互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)作为一种“互联网+交通”的新业态，为市民解决了“最后一公里”问题，目前，长沙市共享单车投放总量约为45万俩，共享单车的快速发展也带来了乱停乱放和不安全骑行等问题。星辰全记者今日从长沙市交通运输局了解到，为促进互联网租赁自行车的健康、有序发展，经市人民同意，长沙市人民办公厅发布实施《长沙市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》)。
《指导意见》指出，长沙市互联网租赁自行车行业发展遵循“创新、协调、绿色、、共享”的发展，为广大市民出行创造良好的和条件，更好地满足市民“最后一公里”出行需求。长沙市优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。鼓励互联网租赁自行车依法进入具有停放条件的居住小区。
为加强互联网租赁自行车共管共治，形成协同管理合力，《指导意见》重点对、企业的各自职责进行了明确。从市级层面加强统筹指导，市交通运输、市、市等职能部门根据各自职责强化协同配合，分别进行投放机制建立加业管理、监管平台建立和停放区技术导则制定及面违停执法、通行违法行为的执法及事故案件处理工作;区级层面加强属地管理，负责辖区内停放区施划，规范停放及道通行秩序管理等工作。企业方面，《指导意见》指出，互联网租赁自行车运营企业是互联网租赁自行车安全运营、有序投放和保障服务的主体，应当依法依规承担营运、等管理主体责任。
为规范企业的运营服务，引导企业规范发展，提高行业管理水平，确保城市市容，保障用户骑行安全，《指导意见》指出，在长沙市运营的互联网租赁自行车企业应遵守相关法律法规及本意见的，具备与其经营规模相适应的线上线下服务能力，应依法在本市办理工商登记注册，设立线下服务机构，拥有保障服务、停保和处理投诉的场所。须将所有车辆的数据接入本市互联网租赁自行车数字化监管平台，自觉接受相关职能部门的监督和管理。运营企业在本市提供租赁服务前须向市交通主管部门报告，企业投放的车辆应符合国家和行业技术标准，具备实时定位和精确查找功能，加装带有车载卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，车身不得设置商业广告，企业应建立车辆档案，定期维修，确保车辆技术良好。
为加强互联网租赁自行车的投放管理和对车辆的日常以及对车辆的停放管理，同时保障用户骑行的安全及权益，《指导意见》指出，互联网租赁自行车运营企业应当根据市民实际出行需求合理有序投放车辆，企业在投放车辆前应先向市交通、市、市等部门及所在区人民报告投放规模和方案计划，对车辆实行编码管理，并按照车辆投放量的千分之五以上的比例配备运维人员，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，根据停车区车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户用车停车需求。用户权益方面，企业应当为用户购买人身意外险，建立事故赔偿机制，向社会公示符合国家有关的计费方式和收费标准，实行明码标价，并建立投诉纠纷处理机制，及时处理市民投诉。企业应当制定停车管理应急预案，在遇节假日、重大活动、重大险情及自然灾害期间，负责做好车辆应急调度和停车秩序管理，城市和交通秩序。
在确保用户资金和信息安全方面，《指导意见》都有明确要求。在加强资金监管方面，《指导意见》提出：鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务，尽快实现“即租即押、即还即退”，要求企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地或本市开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受金融部门和银行机构监管，确保用户资金安全。保障用户信息安全方面，《指导意见》提出：企业信息采集与使用应遵守国家有关，将服务器设在中国境内，不得公开或擅自泄露用户信息。企业应落实网络安全等级、数据安全管理、个人信息采集等制度，依法合规采集、使用和个人信息。
《指导意见》要求企业应利用电子围栏和电子地图等高科技手段，执行和落实“正面清单和负面清单”相结合的车辆停放管理要求，采取在APP端标注可停放区和禁停区，设立用车惩制度等方式，积极引导用户文明骑行、规范停放。通过信用管理手段加强对用户和企业的约束，《指导意见》中提出：企业应建立用户行为规范和信用评价管理制度，采取扣除诚信积分，提高用车使用收费标准等措施，建立管理“”制度，对多次违规用户取消用车资格，以引导用户文明规范用车。
共享单车出现的诸多问题与用户素质密切相关，为了规范用户行为，增强市民文明出行意识，《指导意见》要求用户进行实名制注册登记并签订服务协议，明确向未满12岁的儿童提供服务。用户在使用互联网租赁自行车的过程中，应自觉遵守道交通安全、城市管理的相关法律法规及服务协议约定，做到文明用车、安全骑行、规范停放，骑行前应当检查自行车技术状况，确保骑行安全。广州外墙清洗，使用互联网租赁自行车不得违反载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。